Elektrinių dviračių transporto priemonių raidos istorija

Kinijos elektrinių dviračių automobilių pramonė prasidėjo 1995 m., kai Tsinghua universitetas sukūrė pirmąją šalyje lengvą elektromobilį. 2003 m. *Kinijos Liaudies Respublikos kelių eismo saugumo įstatymas* oficialiai priskyrė elektrinius dviračius kaip legalias nemotorines transporto priemones; per kitą dešimtmetį susijusių įmonių skaičius išaugo 240 000, o bendra elektrinių dviračių transporto priemonių nuosavybė viršijo 25 milijonus vienetų. 2012 m. *Motorinių transporto priemonių eksploatavimo saugos techninėse sąlygose* buvo nustatyti aiškūs „elektrinių motociklų“ standartai, priskiriantys elektra varomus dviračius, kurių maksimalus projektinis greitis viršija 50 km/h, kaip motorines transporto priemones. 2019 m. buvo oficialiai įdiegtas naujas nacionalinis elektrinių dviračių standartas (GB17761-2018), skatinantis pramonę laikytis reikalavimų, ekologiškumo ir protingo vystymosi. 2024 m. buvo išleista atnaujinta *Elektrinių dviračių saugos techninė specifikacija* (GB 17761-2024), kurios įdiegimas numatytas 2025 m. rugsėjo 1 d., o tai reiškia tolesnį pramonės standartų atnaujinimą. Iki 2025 m. BeiDou navigacinės palydovinės sistemos taikymas tokiuose sektoriuose kaip elektriniai dviračiai motociklai ir toliau plėtėsi. 2025 m. gruodžio mėn. buvo visiškai uždrausta parduoti transporto priemones, kurios neatitinka naujojo nacionalinio standarto. Pirmąjį 2026 m. pusmetį elektrinių dviračių transporto priemonių pardavimas vidaus rinkoje siekė 28,252 mln. vienetų, ty 12,6 % sumažėjo per metus, o tai rodo, kad pramonė pradėjo konkuruoti dėl esamų transporto priemonių rinkos dalies. Per tą patį laikotarpį mano šalis eksportavo 15,97 mln. elektrinių dviračių transporto priemonių, ty 30,8 % daugiau nei per metus (Kinijos mašinų ir elektronikos gaminių importo ir eksporto prekybos rūmų duomenys).